منذ أن ظهرت لأول مرة عام 2003، أصبحت سيارة هوندا بايلوت أول مركبة دفع رباعي من ثلاثة صفوف من المقاعد مجهزة بمنصة أحادية الهيكل مشابهة للسيارات العادية. تستطيع هذه السيارة تقديم أداء موثوق وقوي على مختلف الطرقات داخل المدينة وخارجها. إضافة إلى ذلك، تتميز السيارة بمساحاتها الداخلية الواسعة والمريحة، وأنظمة أمانها على تضمن تعزيز شعور جميع الركاب بالراحة والطمأنينة أثناء التنقل من مكان إلى آخر. بسبب مميزاتها المتنوعة، كانت ولا تزال السيارة خياراً رائعاً للعائلات وخصوصاً تلك التي تفضل الذهاب إلى رحلات بعيدة أو السفر إلى مدن أخرى. في هذا المقال، سنلقي نظرة على اجيال هوندا بايلوت منذ بداية ظهورها.
اجيال هوندا بايلوت
إذا كنت من محبي تاريخ السيارات اليابانية، فقد يكون التعرف على أجيال سيارة هوندا بايلوت خياراً رائعاً نظراً للتطورات الكبيرة التي شهدتها مع مرور السنوات. على الرغم من أن هذه السيارة ليست قديمة نسبياً، إلا أنها نالت ثقة العديد من العملاء من مختلف أرجاء العالم. دعونا نلقي نظرة الآن على تاريخ سيارة هوندا بايلوت من خلال التعرف على أجيالها.
الجيل الأول
في عام 2003، شهد ظهور اول سيارة هوندا بايلوت التي أخذت نقاط القوة التقليدية في سيارات الدفع الرباعي مثل تلك التي تتعلق بوضعية الجلوس المهيأة، والصورة القوية، وتعددية استخدامها، ونظام دفعها الرباعي. تم إضافة هذه المميزات مع سمات التصميم الأساسية لهوندا بما في ذلك الاعتمادية والجودة والموثوقية.
جهزت السيارة بمحرك V6 بسعة 3.5 لترات يستخدم تكنولوجيا صمامات وانبعاثات متقدمة، بما في ذلك نظام التحكم في الصمام المتغير VTEC من هوندا. وفّر هذا المحرك المصنوع من الألمنيوم بالكامل والمكون من 24 صماماً قوة 240 حصاناً و242 رطل قدم من عزم الدوران. لضمان توفير ثبات وتحكم مثاليين في مختلف الظروف الجوية، زودت السيارة بنظام دفع رباعي متطور وجديد حمل اسم “نظام الدفع الرباعي لإدارة عزم الدوران المتغير”.
في عام 2004، جهزت سيارات هوندا بايلوت بمقاعد خلفية قابلة للجر، وفي فئة EX-L، توفرت مقاعد ومرايا قابلة للتدفئة كمزايا أساسية. أما في عام 2005، زودت السيارة بمحرك V6 SOHC يوفر قوة 225 حصاناً، مع ناقل حركة منقح بنسب تروس رابعة وخامسة أكثر سلاسة وخزان. كان استهلاك الوقود في هوندا بايلوت أقل إذ زاد مدى القيادة بأكثر من 40 ميلاً على الطرقات. زودت السيارة بلوحة عدادات جديدة، وإضاءة محيطة، ومسند قدم جديد للسائق، وعجلة قيادة جديدة بإطار من المغنيسيوم. أضيف نظام مراقبة ضغط الإطارات، وميزة الدخول بدون مفتاح إلى فئة LX للسيارة.
في عام 2006، شهدت السيارة تغيراً في مظهرها الخارجي مع صدامات ومصابيح خلفية جديدة. جهزت السيارة أيضاً بنظام دفع ثنائي جديدة مع نظام إدارة الأسطوانات المتغيرة، وإلغاء الضوضاء النشط، ونظام التحكم النشط في المحرك من هوندا، ونظام صمامات i-VTEC الجديد. يُذكر أن نظامي إلغاء الضوضاء النشط، والتحكم النشط في المحرك من هوندا يعملان مع بعضهما على إلغاء الضوضاء والاهتزاز الذي قد يحدث نتيجة عملية إلغاء تنشيط الأسطوانة.
توفر نظام المساعدة في الثبات في جميع سيارات هوندا بايلوت، بينما توفرت مصابيح الضباب لفئات EX وEX-L.
| سنة الإصدار | المحرك | الأحصنة | عزم الدوران | ناقل الحركة |
| 2004-2003 | V6 بسعة 3.5 لترات | 240 حصاناً | 242 رطل قدم | أوتوماتيكي من خمس سرعات |
| 2005 | V6 بسعة 3.5 لترات | 255 حصاناً | 250 رطل قدم | أوتوماتيكي من خمس سرعات |
| 2008-2006 | V6 بسعة 3.5 لترات | 244 حصاناً | 240 رطل قدم | أوتوماتيكي من خمس سرعات |
الجيل الثاني
مع عام 2009، ظهرت سيارات الجيل الثاني لهوندا بايلوت التي تميزت بتصميم يليق أكثر بسيارات الدفع الرباعي للطرق الوعرة، وأداء محسّن، ومساحة داخلية أوسع. زودت السيارة بمحرك SOHC V6 يوفر قوة 250 حصاناً ليضمن قيادة قوية على الطرقات المختلفة. لزيادة مستوى الأمان، زودت السيارة بهيكل مصنوع حصرياً من تقنية الهندسة المتوافقة المتقدمة بالإضافة إلى الفولاذ ذو الصلابة العالية.
في عام 2012، تميزت فئات سيارة هوندا بايلوت بمظهر محسن مع تصميم أمامي أكثر أناقة، مع محرك i-VETC V6 بسعة 3.5 لترات ذو كفاءة محسنة. زودت السيارة أيضاً بشاشة متعددة المعلومات بقياس 8 بوصات، ولن ننسى بأنها أصبحت أكثر هدوءاً مع تقنية عزل الصوت. أما في عام 2013، زودت السيارة بتقنية الاتصال بواسطة البلوتوث، وكاميرا للرؤية الخلفية، وأصبحت الشاشة الوسطية ذو الثماني بوصات أساسية في كل الفئات.
| سنة الإصدار | المحرك | الأحصنة | عزم الدوران | ناقل الحركة |
| 2016-2009 | V6 بسعة 3.5 لترات | 250 حصاناً | 253 رطل قدم | أوتوماتيكي من خمس سرعات |
الجيل الثالث
في عام 2016، قدمت شركة هوندا الجيل الثالث من سيارات بايلوت التي شهدت تحسينات في نوعية مقصورتها الداخلية ووسائل الراحة في جميع فئاتها. علاوة على ذلك، وفّر في السيارة نظام هوندا للاستشعار من أجلم ضمان توفير الأمان للسائق أثناء القيادة على الطرقات.
قدمت الشركة فئة إيليت من سيارة هوندا بايلوت التي تميزت بمقاعد أمامية مهوّية، ومقاعد خلفية مدفئة، ومقود مدفئ، وفتحة سقف بانورامية لأول مرة وغيرها من المميزات.
بلغت سعة محرك هوندا بايلوت SOHC i-VTEC V6 3.5 لترات، ويوفر قوة 280 حصاناً. توفر في السيارة ناقلي حركة من ست وتسع سرعات ونظام الدفع الرباعي الجديد كلياً لإدارة عزم الدوران المتغير الذكي مع نظام إدارة الجر الذكي وإمكانية توجيه عزم الدوران.
أتاحت السيارة في عام 2017 إمكانية وصلها مع تطبيقي آبل كار بلاي وآندرويد أوتو اللذان يسهلان القيام بمجموعة من المهمات مثل الإجابة على المكالمات الهاتفية واستخدام نظام الملاحة.
في عام 2019، تميزت سيارة بايلوت بتصميمها الخارجي الأكثر جرأة مع باب خلفي كهربائي جديد يمكن فتحه دون استخدام اليدين. إضافة إلى ذلك، أصبح نظام مستشعر هوندا للأمان أساسياً في جميع الفئات. تم أيضاً ضبط ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو التسع السرعات من أجل تحسين القدرة على القيادة وتغيير السرعات بسلاسة أفضل. تم أيضاً تعديل نظام Idle Stop من أجل توفير سرعة أفضل في إعادة التشغيل وسلاسة أكبر في التشغيل.
في عام 2021، أصبح ناقل الحركة ذو التسع سرعات متوفراً بشكل أساسي في جميع فئات سيارات هوندا بايلوت. أما في عام 2022، ظهرت فئة Sport التي جهزت بذراع لتغيير السرعات خلف مقود القيادة، وإطارات معدنية بقياس 20 بوصة. ظهرت أيضاً في نفس العام فئة TrailSport التي تميزت بمظهر أكثر قوة مع نظام تعليق مرتفع، وإطارات معدنية بقياس 18 بوصة.
| سنة الإصدار | المحرك | الأحصنة | عزم الدوران | ناقل الحركة |
| 2020-2016 | V6 بسعة 3.5 لترات | 280 حصاناً | 262 رطل قدم | أوتوماتيكي من ست أو تسع سرعات |
| سنة الإصدار | المحرك | الأحصنة | عزم الدوران | ناقل الحركة |
| 2022-2021 | V6 بسعة 3.5 لترات | 280 حصاناً | 262 رطل قدم | أوتوماتيكي من تسع سرعات |
الجيل الرابع
شهد عام 2023 ظهور الجيل الرابع من سيارات هوندا بايلوت التي كانت أكبر وأوقى سيارة دفع رباعي في تاريخ الشركة اليابانية. تميزت هذه السيارة بمظهر جديد أقوى، ومقصورة ركاب ومساحة داخلية أوسع، مع تقنيات للقيادة على الطرقات الوعرة.
جهزت السيارة بمحرك DOHC V6 بسعة 3.5 لترات يوفر قوة 285 حصاناً و262 رطل قدم من عزم الدوران. إضافة إلى ذلك، تم تحسين أداء السيارة بفضل توفير ناقل حركة أوتوماتيكي محسّن من 10 سرعات.
زودت السيارة بالجيل الثاني من نظام الدفع الرباعي الذي يعمل على توجيه عزم الدوران، ويتضمن هذا النظام تفاضلاً خلفياً أقوى يمكنه التعامل مع عزم دوران أكبر بنسبة 40% ويوفر استجابة أسرع بنسبة 30%، مما يعمل على تحسين الجر المتاح في جميع سيناريوهات القيادة، وخاصة الظروف الزلقة والطرق الوعرة. يمكن إرسال ما يصل إلى 70% من عزم دوران المحرك إلى المحور الخلفي، ويمكن توزيع 100% من هذا العزم إما إلى الإطارات الخلفية اليسرى أو اليمنى.
كانت فئة TrailSport مجهزة بنظام تعليق معدل للطرق الوعرة زاد من ارتفاعها مع إطارات لكافة التضاريس، ولوحات أسفل المركبة من الفولاذ لحماية المحرك ونظام التعليق.
| سنة الإصدار | المحرك | الأحصنة | عزم الدوران | ناقل الحركة |
| 2023 | V6 بسعة 3.5 لترات | 285 حصاناً | 262 رطل قدم | أوتوماتيكي من عشر سرعات |
الأسئلة الأكثر تكراراً
ما سعر هوندا بايلوت في الامارات؟
إذا كنت تبحث عن سيارات هوندا بايلوت مستعملة للبيع في الإمارات، فيمكن العثور عليها بأسعار متنوعة تختلف وفقاً لسنة الإصدار، والمسافة المقطوعة وغيرها من العوامل. أما إذا كنت تريد شراء واحدة جديدة إصدار عام 2024 من وكيلها الرسمي، فيبدأ سعرها من 175,999 درهم إماراتي. يُنصح تجربة هوندا بايلوت في الامارات من أجل أخذ لمحة عن أدائها قبل اتخاذ قرار الشراء. يمكن أيضاً البحث عن سيارات هوندا مستعملة للبيع في الإمارات إذا كنت ترغب بشراء نوع آخر.
ما مميزات هوندا بايلوت؟
توفر سيارة بايلوت هوندا مجموعة من المميزات مثل المساحة الواسعة، والأداء القوي، وأنظمة الأمان المتطورة.
ما عيوب هوندا بايلوت؟
لا تتوفر سيارة هوندا بايلوت بخيار هجين، الأمر الذي لا يجعلها خياراً مفضلاً من قبل البعض.
نصل الآن إلى نهاية مقالنا الذي ألقى نظرة على اجيال هوندا بايلوت التي تعد خياراً جيداً لكل من يفضل الارتقاء بمستوى قيادته إلى الأفضل. تتميز هذه السيارة بتقديمها أداء قوي وموثوق مع توفير الأمان لجميع الركاب أثناء التنقل من مكان إلى آخر. على الرغم من أنها ليس قديمة نسبياً، إلا أن سيارة هوندا بايلوت نالت ثقة العديد من العملاء. بعد التعرف على اجيال سيارة هوندا بايلوت، لا تنسى زيارة مدونة دوبيزل للسيارات للتعرف على أجيال سيارة فولكس واجن جولف.
مقالات ذات صلة
