تعتبر شركة هوندا إحدى أشهر شركات السيارات اليابانية وواحدة من أكبر شركات صناعة السيارات في العالم، وتُعرف سيارات هوندا بموثوقيتها ومتانتها وأداءها المتميز على الطريق بمختلف أصنافها وطرازاتها بما في ذلك طراز هوندا اكورد الذي يحظى بسمعة طيبة وجماهيرية واسعة حول العالم على مدار سنوات منذ إطلاقه لأول مرة في العام 1976، وعلى الرغم من اعتبار هوندا اكورد حالياً إحدى أشهر سيارات السيدان من هوندا في العالم؛ إلا أن اللافت في الأمر أن اول موديل هوندا اكورد لم يكن من فئة السيدان بل كان هاتشباك ببابين من ثم طرأت العديد من التغييرات والتحديثات على موديلات سيارة هوندا اكورد على مر سنوات إنتاجها وصولاً إلى شكلها وإطلالتها المعهودة اليوم والمعروفة بفخامتها وأناقتها المميزة، نستعرض في هذا المقال أبرز المحطات التاريخية لسيارة هوندا اكورد لنتعرف سوياً كيف تطورت ووصلت إلى ما هي عليه اليوم .
تاريخ هوندا اكورد
قطعت سيارات هوندا اكورد شوطاً طويلاً من الإنتاج بدأته منذ عام 1976، وقد اشتهرت هوندا اكورد التي ظهرت لأول مرة في أزمة النفط العالمية؛ بأداءها القوي، والمتفوق في استهلاك الوقود في آن معاً، وفي حين بدأ إصدار أكورد كسيارة هاتشباك بباين؛ فلقد قدمت هوندا اول موديل هوندا اكورد بفئة السيدان في عام 1979؛ ولقد تمكنت السيارة من الفوز بالعديد من الجوائز منذ ذلك الوقت؛ إذ استطاعت هوندا اكورد أن تحجز مقعداً لها في قائمة “أفضل 10 سيارات في العالم” وفقاً للعديد من التصنيفات والإحصائيات بمعدل قياسي يصل إلى 36 مرة في غضون 46 عاماً من إنتاجها الذي شهد حتى اليوم إصدار 10 أجيال متتالية نستعرضها تالياً:
الجيل الأول من هوندا اكورد (1976 – 1981)
اعتمدت سيارات هوندا اكورد من الجيل الأول على شكل الهاتشباك ومحرك هوندا CVCC من الجيل الثاني بسعة 1.6 لتر وقوة 68 حصان، ولقد تميّز هذا الجيل بكفاءته العالية في اقتصاد الوقود ما منحه دفعة كبيرة للمنافسة بقوة في سوق السيارات من حيث حجم المبيعات، ولقد تضمن الجيل الأول العديد من المزايا المتقدمة آنذاك مثل رسائل التذكير بمواعيد خدمة وصيانة السيارة إلى جانب أضواء تحذيرية على لوحة القيادة، كما تميّزت طرازات 1978 وما بعدها من هوندا اكورد بميزة التكييف و”الباور ستيرينغ” وغيرها من المزايا المتطورة في حينها. في عام 1979؛ أطلقت هوندا طراز السيدان من أكورد بمحرك 1.8 لتر، فيما تميّزت طرازات أكورد موديل 1980 باشتمالها على ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات ومقاعد جلدية ونوافذ كهربائية.
الجيل الثاني من هوندا اكورد (1982-1985)
لم يتوقف إنتاج موديلات سيارة هوندا اكورد من نوع هاتشباك، إلا أن شركة هوندا سعت إلى تعزيز شكل السيدان في سيارات هوندا اكورد بدءاً من الجيل الثاني الذي انطلق في العام 1982، وكانت السيارة مجهّزة بمحركٍ ذو 12 صماماً وبسعة 1.6 لتر وقوة حصانية تبلغ 86 حصاناً، كما أفردت مساحة أكبر للمقصورة بما في ذلك المساحة المخصصة للأرجل في المقعد الخلفي، ولقد تميّزت هوندا اكورد باتخاذها قفزة إلى الأمام وتمكّنها من التقدم على منافسيها حينما كانت سبّاقة بإدراج ميزة نظام الملاحة في سيارات هوندا اكورد من الجيل الثاني قبل فترة طويلة من ظهور نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، ويشار إلى تقديم نسخة Sei من موديلات سيارة هوندا اكورد في وقت لاحق من هذا الجيل، لتكون هذه النسخة رياضية ومميزة بقوة تصل إلى 101 حصان، وباستهلاك اقتصادي للوقود تكفله بخاخات المحرك (انجكشن).
الجيل الثالث من هوندا اكورد (1986-1989)
تميز الجيل الثالث من هوندا اكورد بتطوير المحرك ليصل إلى سعة 2.0 لتر وقوة 98 حصان و110 أحصنة مع استهلاك اقتصادي يحققه نظام البخاخات و”الكربوريتر”، وفي عام 1988؛ أطلقت هوندا سيارة كوبيه ذات بابين كواحدة من موديلات سيارة هوندا اكورد، كما عملت هوندا على تطوير نظام التعليق المزدوج بالخلف والأمام في سيارات هوندا اكورد؛ الأمر الذي ضمن قيادة أكثر سلاسة ورحلة أكثر راحة بواسطة سيارات أكورد، كما تم تكبير حجم قاعدة العجلات بقدر 150 ملم، وهو ما انعكس على حجم السيارة ككل بما في ذلك مساحة المقصورة التي اكتست بالجلد في سيارات هوندا اكورد من الجيل الثالث، كما شملت المزايا البارزة إضافة نظام الصوت المميز من نوع “Bose”، ومكابح قرصية أو ديسكات الفرامل على 4 عجلات، كما أضفت كلاً من تصاميم المصابيح الأمامية وإضافات المصابيح الجانبية؛ مظهراً رياضية أكثر بروزاً للسيارة.
الجيل الرابع من هوندا اكورد (1990-1993)
لم يتراجع أداء هوندا اكورد ولم تتوقف عمليات التطوير والتحديث عليها خصوصاً فيما يتعلق بسعة وقوة محركاتها التي أصبحت بسعة 2.2 لتر وبقوة 125 حصاناً في سيارات هوندا اكورد من الجيل الرابع، وعلاوة على ذلك؛ فلقد وصل محرك أحد موديلات سيارة هوندا اكورد إلى قوة 130 حصاناً، وهو موديل EX الذي قدّم خياري ناقل حركة في حينها؛ أحدهما يدوي بـ5 سرعات والآخر أوتوماتيكي بـ4 سرعات مع وضع تبديل رياضي، كما أصبحت تندرج هوندا اكورد في جيلها الرابع ضمن قائمة سيارات السيدان متوسطة الحجم بفضل الأبعاد والحجم الأكبر الذي صارت إليه أكورد في حينها، وفي العام 1991؛ قررت هوندا إيقاف إنتاج موديلات سيارة هوندا اكورد من نوع هاتشباك واستبدالها بنموذج واجن جديد.
الجيل الخامس من هوندا اكورد (1994-1997)
شهد الجيل الخامس من هوندا اكورد تجديداً كلياً وإعادة تصميم للمرة الأولى فيما يتعلق بفئة السيدان من سيارات هوندا اكورد؛ إذ أتت بقاعدة عجلات أطول وحجمٍ أكبر ومساحة مقصورة أرحب، وظهرت بتصميم خارجيٍ جديد مع شبكة أمامية، أضف إلى ذلك تحقيق هوندا اكورد إنجازين مهمين في ذلك الوقت، وهما اللذان تمثلا في تقديم أكورد محركات هوندا فتك المميزة حتى اليوم والجديدة آنذاك بسعة 2.2 لتر، ومحرك 6 سلندر بسعة 2.7 لتر وقوة 170 حصاناً.
الجيل السادس من هوندا اكورد (1998-2002)
أدركت الشركة في هذه الفترة تفوق خيارات السيدان والكوبيه على غيرها من خيارات موديلات سيارة هوندا اكورد من حيث الطلب والانتشار؛ فقامت بإيقاف إنتاج طراز “الواجن” من أكورد على الرغم من عدم مضي 10 سنوات على طرحه، كما قدمت الشركة اليابانية الرائدة خيارين من أنواع المحركات للجيل السادس من سيارات هوندا اكورد؛ وهما محرك VTEC بسعة 2.3 لتر، ومحرك V6 بسعة 3.0 لتر وبقوة 140 حصان من ثم تم تطويره ليصبح بقوة 200 حصان، وإلى جانب ذلك فلقد جاءت سيارات السيدان في الجيل السادس من هوندا اكورد بحجم أكبر وبمقصورة أكثر اتساعًا من الأجيال السابقة، في حين تميّزت فئة الكوبيه بتصميمٍ فريد يحمل طابعاً رياضياً جذّاباً، ولقد اشتملت موديلات سيارة هوندا اكورد في جيلها السادس على وسائد هوائية أمامية مزدوجة بشكلٍ قياسي، ووسائد هوائية جانبية كخيارات إضافية فيما عدا طراز EX الذي كانت تتوفر فيه بشكلٍ قياسي أيضاً.
ويجدر بالذكر أن هوندا اكورد قد حققت إنجازاً مميزاً آخر بفضل سيارات الجيل السادس وهو اعتبار سيارة هوندا اكورد أول مركبة تعمل بالبنزين وبمحرك احتراق داخلي، تحصل على لقب السيارة ذات الانبعاثات المنخفضة للغاية (SULEV) في العام 2000.
الجيل السابع من هوندا اكورد (2003-2007)
أعادت هوندا تقديم أكورد بشكلٍ ومواصفاتٍ جديدةٍ كلياً في العام 2003 الذي شهد انطلاق الجيل السابع من سيارات هوندا اكورد، ولقد اعتمدت هوندا اكورد على مجموعة محركات أكثر قوة ما سابقاتها؛ إذ كانت على النحو التالي:
- محرك DOHC VTEC بسعة 2.4 لتر وقوة 160 حصان
- محرك V6 بسعة 3.0 لتر وقوة 240 حصان
- محرك هايبرد أو هجين سداسي الأسطوانات بسعة 3.0 لتر وقوة 255 حصان
جاءت فئة الكوبيه من هوندا اكورد مجهزة لأول مرة بمحرك V6 مع ناقل حركة يدوي بست سرعات، كما قدّم هذا الجيل العديد من ميزات وأنظمة الأمان والسلامة في السيارات الحديثة نتيجة للمبادرة التي أطلقتها هوندا آنذاك تحت شعار “السلامة للجميع”، وكان من بين هذه الميزات؛ جعل الوسائد الهوائية الأمامية والجانبية مضافة بشكلٍ قياسي للسائقين والركاب في كافة طرازات هوندا اكورد بدءاً من موديل العام 2003 وحتى هوندا اكورد 2007.
الجيل الثامن من هوندا اكورد (2008-2013)
بحلول الجيل الثامن من سيارات هوندا اكورد؛ كان قد ازداد الطول الإجمالي للسيارة بمقدار 800 ملم منذ العام 1976، وهو الأمر الذي أهّل أكورد للدخول في قائمة سيارات السيدان كاملة الحجم في حينها، وعلى الرغم من التصميم المتمرد والعدواني الذي ظهرت فيه هوندا اكورد كدلالة على قوتها بدءاً من موديل هوندا اكورد 2008 وهوندا اكورد 2009 وصولاً إلى موديل هوندا اكورد 2013؛ إلا أن هذا الجيل كان قد شهد إضافة المزيد من ميزات وأنظمة الأمان والسلامة بما في ذلك بنية هيكل هوندا الهندسية المتوافقة والمتقدمة (ACE) ومساعد استقرار السيارة (VSA) على كافة المستويات.
ولقد قدمت هوندا اكورد في جيلها الثامن خيار محرك وهو محرك i-VTEC V6 بسعة 3.5 لتر وبقوة 268 حصان، كما تم إقران هذا المحرك بنظام إدارة الأسطوانات المتغيرة (VCM) لتحقيق كفاءة أفضل في استهلاك الوقود.
الجيل التاسع من هوندا اكورد (2014-2018)
على الرغم من التغيير المستمر في المواصفات والتصميم؛ إلا أن هوندا اكورد كانت محافظة على القيمة والمتانة والموثوقية طوال هذه السنوات من رحلتها المذهلة، الأمر الذي جعل هذه التغييرات في مصلحتها وجعلتها تزداد ألقاً بها وصولاً إلى الجيل التاسع الذي اشتمل على موديلات هوندا اكورد 2014، وهوندا اكورد 2015، وهوندا اكورد 2016، وهوندا اكورد 2017، ولقد شهدت كلاً من هذه الموديلات تغييرات وتحسيناتٍ في الأداء والتصميم إلى جانب التقليص من حجم السيارة وصولاً إلى تصنيفها كسيارة سيدان متوسطة الحجم مرة أخرى، كما عاودت هوندا إصدار أكورد الهجينة ضمن سيارات الجيل التاسع بعد إيقاف إنتاجها في سيارات الجيل الثامن من هوندا اكورد.
ولقد أجرت هوندا تحسينات فيما يخص نظام التعليق في سيارات الجيل التاسع من أكورد؛ تمثلت في استبدال نظام التعليق المزدوج والتعليق الهيدروليكي بنظام تعليق الدعامة، كما كانت المحركات في الجيل التاسع على النحو التالي:
- محرك حقن مباشر بسعة 2.4 لتر وبقوة 185 حصان، و189 حصان مع عادم رياضي
- محرك V6 بسعة 3.5 لتر وقوة 278 حصان
ولقد تم إقران محرك الحقن بنظام ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT) وناقل حركة يدوي بست سرعات، فيما اقترن محرك V6 بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات في سيارات الجيل التاسع من هوندا اكورد.
الجيل العاشر من هوندا اكورد (2018- اليوم)
جاء الجيل العاشر بدءاً من هوندا اكورد 2018 بدون ناقل الحركة اليدوي لأول مرة في تاريخ سيارات هوندا أكورد، كما تميّز هذا الجيل ببعضٍ من أفضل ميزات وأنظمة السلامة والأمان مثل نظام مراقبة النقاط العمياء ونظام المساعدة في الحفاظ على المسار، كما تم العمل على إيجاد مقصورة تكفل قدراً أكبر من الراحة بما تشمل من عناصر ومزايا من ضمنها نظام المعلومات والترفيه الحديث من هوندا اكورد.
ولقد تضمنت سيارات الجيل العاشر من أكورد؛ تغييرات في تصميم مصابيح LED النهارية التي تعمل بزاوية نحو الشبكة المركزية ومصابيح الضباب المدمجة في المصد مع ستائر هوائية جانبية وظيفية، وبالتزامن مع إطلاق هوندا اكورد 2020؛ كان قد تم بيع أكثر من 18 مليون سيارة من نوع هوندا اكورد منذ بدء إصدارها في العام 1976، كما حظي اجدد موديل هوندا اكورد بالفوز في جائزة “USNWR 2022” عن فئة أفضل سيارة عائلية متوسطة الحجم.
بهذا نكون قد قدمنا لك معلومات شاملة تسرد مسيرة سيارة هوندا اكورد الرائعة بدءاً من الانطلاقة إلى ما وصلت إليه اليوم من نجاح وانتشار كبير حول العالم بمواصفاتها التي تذهب بخطىً حثيثة نحو التقدم والتطور المستمرين، وتصميمها الأنيق والجذّاب في كل جيل من أجيالها، إذا كنت ترغب باقتناء إحدى سيارات هوندا اكورد؛ فيمكنك الاطلاع على اعلانات سيارات هوندا اكورد مستعملة للبيع في الامارات، أما إذا كنت ترغب بالحصول على المزيد من المعلومات وقراءة العديد من المقالات الشيّقة؛ فإننا ننصحك بتفقد مدونة دوبيزل للسيارات والبقاء على اطّلاع بكل جديد.
مقالات ذات صلة
