يحظى ناقل الحركة العادي بقاعدة جماهيرية كبيرة لا يستهان بها وهم غالباً من فئة الشباب وعشاق السرعة والقوة، ذلك لأن الجير العادي يمنح السائق قدرة أكبر على التحكم بالسيارة وسرعتها. قد يجهل الكثيرون كيفية تغيير السرعات في القير العادي وما هي أساسيات استعماله، فهو على عكس ناقل الحركة الأوتوماتيكي الذي يعتبر استخدامه سهلاً، يتطلب ناقل الحركة اليدوي بعضاً من الخطوات الواجب اتباعها قبل وأثناء القيادة، لذلك سنسلط الضوء في هذا المقال على طريقة تبديل السرعات في القير العادي وآلية عمله.
مبدأ عمل ناقل الحركة اليدوي في السيارات
نبدأ الإجابة على سؤال كيف يعمل ناقل الحركة في السيارة بقولنا إن المركبة تحتاج إلى قدر معين من العزم لتتمكن من السير على الطرق بشكل سلس، لذلك يجب أن تتناسب قوة الدفع المتولدة مع القوة المطلوبة وفقاً لتضاريس الطريق وحمولة المركبة، وهنا يأتي دور ناقل الحركة، الذي يعمل كوسيط بين المحرك والعجلات، ويقوم بالتحكم بعزم المركبة بما يتناسب مع حاجتها للتغلب على مقاومة الطريق التي تواجهه السيارة سواء كان مستوياً أو مرتفعاً أو منحدراً. أما من ناحية مبدأ العمل فناقل الحركة اليدوي يتألف من مجموعة تروس أو مسننات وكل ترس منها يولد عزم دوران مختلف عن الآخر وعند القيادة يقوم السائق بتبديل هذه المسننات بحسب طبيعة الطريق التي أمامه، فعندما يدوس السائق على الكلاتش فهو يعطي بذلك أمراً لناقل الحركة بالتحرر من المسنن الذي عليه والانتقال إلى مسنن آخر يمنح السيارة عزم دوران أقل أو أكثر بحسب طبيعة الأرض التي تسير عليها المركبة.
كيفية تبديل السرعات في القير العادي
كما تحدثنا سابقاً يولد المحرك العزم المطلوب وفقاً لأوامر ناقل الحركة، بحيث يوفر كل ترس عزم دوران مختلف عن الآخر، وهذه التروس يتم التعبير عنها بأرقام منقوشة على عصا الجير من 1- 5 أو أكثر بحسب نوع السيارة، ويتم التبديل بين غيار وآخر بناءً على سرعة السيارة، فكلما أسرعت السيارة كلما احتاجت إلى عزم دوران أقل وبالتالي غيار أكبر، لذلك تعتمد عملية تبديل الغيارات في ناقل الحركة على سرعة السيارة بالأساس.
يجب أن تعلم أن عملية التبديل بين الغيارات تتطلب من السائق الضغط على دواسة الكلتش لأنها تقوم بتحرير المسننات من عمود الجير وتهيئتها للنقل لغيار آخر، وفي حال قام السائق بالتبديل بين الغيارات دون استخدام دواسة الكلاتش فقد يؤدي ذلك إلى تكسر المسننات الداخلية لناقل الحركة وتلفه بشكل كامل، لذلك يجب الحرص على استخدام الكلتش دائما عند القيام بالتبديل بين الغيارات. بعد الكلاتش سيقوم السائق باختيار الغيار المناسب بتحريك عصا ناقل الحركة إلى رقم الغيار الذي يتناسب مع سرعة السيارة
سرعات الجير العادي (الغيارات)
الغيار 1
يوفر الغيار الأول أكبر قدر ممكن من عزم دوران المحرك، ويتم استخدام هذا الغيار لبدء تحريك السيارة من حالة الوقوف التام أو عند صعود المرتفعات الجبلية الحادة التي تتطلب عزم دوران عالي، أما مدى سرعة الغيار الأول فتتراوح بين 0 – 20 كم/ ساعة.
الغيار 2
بعدما تبدأ السيارة بالحركة وتبدأ سرعتها بالازدياد تدريجياً، يجب تقليل عزم الدوران لمنح السيارة قدرة أكبر على التسارع، لذلك ننتقل إلى الغيار 2 والذي يُستخدم بمدى سرعة من 20 – 40 كم/ ساعة.
الغيار 3
يُستخدم الغيار الثالث لزيادة سرعة المركبة أكثر ويعتبر استخدامه مثالياً عند تجاوز مركبة أخرى أو عند القيادة على طريق منحدر قليلاً، ومدى سرعته هو من 40 – 60 كم/ ساعة.
الغيار 4
عندما تتعدى المركبة سرعة 60 كم/ ساعة يجب تخفيف عزم الدوران لإعطاء المركبة حرية أكبر في للتسارع وهنا يحين دور الغيار 4، حيث يستخدم عند زيادة السرعة من 60 – 80 كم/ ساعة.
الغيار 5
يمنح الغيار 5 أقل عزم دوران من المحرك، وبالتالي يصلح استخدامه في الطرق الخارجية على السرعات التي تزيد عن 80 كم/ ساعة.
غيار (R)
يُستخدم هذا الغيار عند الرغبة في إرجاع السيارة للخلف بدلاً من السير إلى الأمام.
بهذا نكون قد وصلنا لنهاية مقالنا الذي تحدث عن كيفية تبديل السرعات في القير العادي بالطريقة الصحيحة. ننصحكم بزيارة مدونة السيارات من دوبيزل والاطلاع على العديد من المقالات المتنوعة.
مقالات ذات صلة
