كثيرون هم عشاق ناقل الحركة الأوتوماتيكي نظراً لأنواعه المختلفة وللمزايا التي يوفرها مقارنة مع الجير العادي لعل أبرزها الراحة أثناء القيادة فكل ما على السائق فعله هو التحكم بسرعة السيارة وتوجيهها، دون الحاجة لأي إجراءات أخرى تتعلق بالجير، حيث يشتمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي على خيارين، الأول للقيادة للأمام والثاني للرجوع للخلف وبعد أن يختار السائق أي منها يتبقى عليه الضغط على دواسة الوقود والسير بالمركبة. سنتحدث في هذا المقال عن انواع ناقل الحركة الأوتوماتيكي وأشهر الأعطال التي قد يتعرض لها جنباً إلى جنب مع بعض المعلومات العامة عن كيفية استخدام ناقل الحركة الاوتوماتيكي.
انواع ناقل الحركة الأوتوماتيكي
بمرور الوقت ومع التطور التكنولوجي الذي وصلنا إليه اليوم أصحبت انواع ناقل الحركة الأوتوماتيكي كثيرةٌ ومتعددة وتتناسب مع مختلف ظروف القيادة.
ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض
يعرف هذا النوع باسم DSG أو Mmt، وهو مناسب للسيارات الرياضية القوية، وللمحركات ذات عدد الدوران المرتفع ذلك لأنه مزدوج القابض ويتحمل عدد لفات المحرك العالية. أما عيوب هذا النوع فهي عملية نقل الحركة التي لا تتم إلا بالتتالي، وذلك لا يساعد على التسارع بشكلٍ سلس.
ناقل الحركة ستيبترونيك
يعد ناقل الحركة الستبترونيك من أحدث أنواع ناقل الحركة في السيارات، فهو عبارة عن مزيج بين الناقل اليدوي والأتوماتيكي ويتم التحكم في مجموعة الكلاتش إلكترونيا دون الحاجة إلى الضغط عليها، ولذلك تكون سيارات هذا النوع غير مزودة بدواسة كلاتش. تجدر الإشارة إلى أن هذا النوع من ناقل الحركة يتوفر في السيارات ذات الثمن المرتفع فقط.
ناقل حركة ذو تعشيق مستمر (CVT)
يختلف ناقل الحركة ذو التعشيق المستمر عن غيره من ناقلات الحركة الاعتيادية بأنه لا يشتمل على تروس بل يتألف من بكرتين، تصنع كل بكرة من مخروطين متقابلين ويوضع السير المطاطي أو المعدني بينهما ويكون غالباً بشكل حرف V. يعمل ناقل الحركة هذا دون تروس مختلفة من شأنها أن تهدر من طاقة المحرك أثناء الانتقال من ترس إلى آخر. يتميز ناقل الحركة السلس بأنه موفر للوقود وخفيف الوزن.
معاني الرموز على ناقل الحركة
- P: هذا الحرف يعني Park أي توقف، وعند استخدامه سيتم قفل ناقل الحركة ومنع السيارة التحرك
- R: هذا الحرف يعني Reverse أي السير إلى الخلف، ويستعمل عند الرغبة في الرجوع إلى الوراء
- N: اختصار كلمة Neutral أي المحايد أو وضع الحياد، ويتم استخدامه عن الرغبة بفصل ناقل الحركة عن العجلات
- D: يشير هذا الحرف إلى كلمة Drive أي القيادة، وهو ما يتم استخدامه عن الرغبة بالتحرك والسير بالمركبة إلى الأمام
- L أو 1: يشير هذا الحرف إلى كلمة Low Gear أي السرعة الأولى
- S أو 2: يعني هذا الحرف كلمة Second Gear أي السرعة الثانية
انواع زيت ناقل الحركة الاوتوماتيكي
- النوع الأول: زيت ناقل الحركة (ATF) أي “Automatic transmission field “، وهو من أقدام أنواع الزيوت ولا ينصح باستخدامه في الوقت الحالي
- النوع الثاني: “Dexron II ATF” وهو أفضل من النوع الأول، لكنه لا يستخدم إلا بتوصية من الشركة المصنعة للسيارة
- النوع الثالث: زيت +ATF3 وهو لا يستخدم أبداً إلا لناقلات حركة معينة بتوصية من الشركة المصنعة
- النوع الرابع: زيت ” Dexron IIE ATF”، وهو الأكثر انتشاراً نظراً لجودته ومواصفاته المميزة ويعتبر افضل زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي
بشكل عام هناك نوعين من زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي، الأول صناعي والآخر تقليدي، الزيت الصناعي Synthetic ذو تكلفة أعلى من الزيت التقليدي لكنه يوفر أداءً أفضل وأكثر متانة في درجات الحرارة العالية للجير، لكن في العديد من السيارات القديمة يجب استخدام الزيوت التقليدية، خاصة إذا لم توضع داخل ناقل الحركة أي مواد صناعية من قبل لكي لا يتسبب بتعطله، وبعد معرفة العيار الصحيح والمناسب لناقل الحركة في سيارتك عليك البحث عن شركة معروفة ومشهورة في تصنيع زيوت نواقل الحركة من أجل ضمان النوعية الأصلية والأداء الأفضل.
يجدر بالذكر أن سعر زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي يبدأ من 25 درهم إماراتي للتر الواحد ويختلف باختلاف نوع وكفاءة الزيت
مؤشرات اعطال ناقل الحركة الأوتوماتيكي
صوت صرير أو احتكاك
عند سماع صوت صرير أو احتكاك داخل السيارة وبالتحديد عند تغيير ناقل الحركة على سرعة أعلى أو أقل، يجب الكشف على علبة القير أو ناقل الحركة على وجه السرعة وقبل تفاقم المشكلة، ربما يعود سبب صدور تلك الأصوات في السيارة إلى تعرض أحد تروس ناقل السرعة إلى التآكل والتلف.
رائحة زيت محروق
من أبرز العلامات التي تدل وجود مشاكل ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو انبعاث رائحة زيت محروق، فهذا قد يكون مؤشراً على أن حرارة صندوق التروس مرتفعة جداً، بسبب نقص مستوى الزيت أو تلفه، وهنا يجب تغيير زيت ناقل الحركة الاوتوماتيكي والكشف الدوري عن مستوى الزيت.
صوت طنين
إن صدور أصوات طنين أو همهمة من علبة تروس السيارة يعد دليلاً على وجود مشكلة في الجير أيضاً.
صعوبة تبديل السرعات
يفترض أن يتم الانتقال بين سرعات السيارة بسهولة ومرونة، ولكن إذا ما تم ملاحظة خشونة في ذلك أو هناك بطء في النقل بين غيار وآخر فيجب زيارة أقرب مركز متخصص وصيانة ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
تسرب الزيت
إذا لاحظت وجود تسريب زيت تحت السيارة بالتزامن مع وجود مشكلة في نقل السرعات، فقد تكون علبة التروس أو أي من الخراطيم مثقوبة.
العناية بناقل الحركة الأوتوماتيكي
- نفقد زيت ناقل الحركة باستمرار وعدم السير مسافات طويلة على نفس الزيت
- العناية الدورية بمحرك السيارة
- الاعتماد على الفرامل لإيقاف المركبة بدلاً من الغيارات العكسية إذا سمح الأمر
- متابعة نظام التبريد والتأكد أن المبرد يقوم بتبريد المحرك
- تغيير سائل ناقل الحركة في سيارتك مرة في العام على الأقل أو حسب المسافة المقطوعة
بهذا نكون قد وصلنا لنهاية مقالنا الذي تحدث عن انواع ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل عام، جنباً إلى جنب مع كيفية المحافظة على الجير بحالة جيدة. ننصحك بالاطلاع على دليل تحويل رخصة القيادة فئة الأوتوماتيك إلى عادي في دبي دون الحاجة إلى إصدار رخصة جديدة، وغيره المزيد من المقالات المتنوعة التي تنشر بشكل يومي على مدونة السيارات من دوبيزل.
مقالات ذات صلة
