منذ أن رأت النور للعالم في ستينات القرن الماضي، تمكّنت سيارة 911 أن تصبح واحدة من أهم الإنجازات التي تفتخر بها شركة بورش الألمانية في عالم المحركات المليء بالمنافسة الشديدة. تتميز هذه السيارة بسرعتها العالية التي مكنتّها من احتلال المراكز الأولى في السباقات العالمية الشهيرة بعد فوزها على أشهر المنافسين على مدار العديد من الأعوام. إضافة إلى سرعتها المبهرة، دائماً ما تخطف هذه السيارة أنظار الجميع من حولها عند سيرها على الطرقات نظراً لتصميمها الفريد الذي لا تزال تحتفظ الشركة به منذ بداية تصنيعها. في هذا المقال، سنلقي نظرة على أجيال بورش 911 للتعرف على تاريخها عن قرب.
أجيال بورش 911
شهد كل جيل من أجيال سيارة بورش 911 تطورات في الأداء والتقنيات، الأمر الذي أدى إلى جعلها واحدة من أقوى المنافسين في عالم المحركات. ليس من المستغرب أن يحلم أي شخص بقيادة هذه السيارة التي تمنح شعوراً رائعاً ومليئاً بالحماس عند قيادتها على الطرقات. دعونا نتعرف الآن على تاريخ مركبات بورش 911 من خلال أجيالها الثمانية:
الجيل الأول – سيارة 911
كُشف النقاب عن اول سيارة بورش 911 في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات الذي أقيم عام 1963، وبعدها بعام واحد، باشرت الشركة بإنتاجها في مصنعها الكائن في مقاطعة تسوفينهاوسين في مدينة شتوتغارت الألمانية. كانت سيارة 911 تحمل اسم 901 في البداية، ولكن اضطرت الشركة الألمانية إلى تغيير اسمها إلى الذي نعرفه اليوم بسبب حقوق التّسمية التي كانت لشركة بيجو الفرنسية.
صُممت اول موديل لسيارة بورش 911 على الاطلاق من قبل ابن مؤسس الشركة، السيد فيرديناند بورش، الذي استعان بفريقه لإتمام هذه المهمة الجديدة. جُهّزت هذه السيارة بمحرك مبرد بالهواء ومؤلف من ثماني أسطوانات وفّر قوة 130 حصاناً مع تسارع من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 9.1 ثوانٍ وسرعة قصوى وصلت إلى 210 كيلومترات في الساعة.
الجيل الثاني – سيارة الفئة جي
حل الجيل الثاني مكان الأول عام 1973 عندما بدأت شركة بورش بتصنيع سيارات الفئة جي التي تميّزت بمصداتها المصممة وفقاً لأحدث معايير السلامة في الولايات المتحدة الأمريكية. من أجل زيادة مستوى الأمان للركاب، زودت سيارات هذا الجيل بمساند للرأس بالإضافة إلى أحزمة أمان ثلاثية النقاط كميّزة أساسية.
في عام 1974، شهد الجيل الثاني تصنيع واحدة من أفضل سياراته، ألا وهي 911 تيربو التي جُهزت بجناح خلفي كبير بالإضافة إلى محرك بسعة ثلاث لترات وفّر قوة 260 حصاناً. أما في عام 1977، شهد هذا الجيل قفزة كبيرة بتصنيع سيارة 911 تيربو 3.3 المزودة بمبرد هوائي ومحرك أنتج قوة 300 حصان.
توالت المزيد من إصدارات طرازات بورش 911 لهذا الجيل من أجيال بورش 911، ففي عام 1983، قامت الشركة بتصنيع سيارة 911 كاريرا المزودة بمحرك بسعة 3.2 لترات وفّر قوة 231 حصاناً.
الجيل الثالث – سيارة 964
في عام 1989، شهد الجيل الثالث إطلاق سيارة 964 كاريرا 4 التي استخدم في تصنيعها أجزاء جديدة مختلفة بنسبة 85% من سيارات الجيل الثاني، فعلى سبيل المثال، زودت هذه السيارة بنظام دفع رباعي يوجه 31% من عزم دوران المحرك إلى المحور الأمامي، و69% إلى المحور الخلفي. جهزت سيارة 964 كاريرا 4 بمحرك مسطح مبرد بالهواء بسعة 3.6 لترات أنتج قوة 246 حصاناً.
من عام 1991 إلى عام 1992، أطلقت شركة بورش سيارة 911 تيربو 964 التي جُهزت بمحرك فائق الشحن بسعة 3.3 لترات وفّر قوة 316 حصاناً. أما في عام 1993، زودت هذه السيارة بمحرك بسعة 3.6 لترات أنتج قوة 355 حصاناً.
الجيل الرابع – سيارة 993
في عام 1994، حلت سيارات 993 التابعة للجيل الرابع محل تلك التابعة للجيل الثالث لتقدم تحولاً كبيراً من المنظور البصري والفني معاً. تميّزت سيارة كاريرا التابعة لهذا الجيل الجديد بجناحها الأمامي الأعرض والأكثر انبساطاً، واكتسبت سمعة طيبة تتعلق بالاعتمادية والموثوقية العالية بسرعة كبيرة.
في عام 1995، تم توفير إصدار محدود بلغ 14 نسخة من سيارة 911 كابريوليه تيربو التي تميّزت بجناحها الخلفي الكبير.
شهد الجيل الرابع من أجيال بورش 911 استخدام سيارة 991 تيربو 993 لشاحن توربيني مزدوج، حيث تم تزويد شاحن توربيني أصغر حجماً لكل مجموعة أسطوانات. جُهزت هذه السيارة بثلاث مداخل هواء منفصلة في المقدمة وفتحات هواء إضافية في الجانب السفلي لتبريد الفرامل. إضافة إلى ذلك، زودت الفئة القياسية للسيارة بمحرك بسعة 3.6 لترات وفّر قوة 402 أحصنة، ولكن في السنوات اللاحقة، زادت القوة إلى 424 حصاناً لإصدار عام 1996، وإلى 444 حصاناً لإصدار عام 1998.
الجيل الخامس – سيارة 996
كان هناك تحول كبير في سيارات الجيل الخامس تمثل بالبدء بالاعتماد على المحركات المبردة بالسائل التي ساعدت على تقليل الانبعاثات وزيادة السرعة. كانت يتم الاعتماد في السابق على المحركات المبردة بالهواء التي كانت تستخدم مزيجاً من المبادلات الحرارية والمراوح وزعانف التبريد المعدنية لدفع الهواء حول الزيت لتبريد المحرك وجعله مستمراً بالعمل، ولكن هذا النوع من التبريد غير فعال نظراً لكونه يعمل باستمرار حتى لو كان المحرك لا يزال بارداً.
شهد الجيل الخامس إطلاق سيارة 911 كاريرا التي زودت بمحرك مؤلف من ست أسطوانات في الخلف، ويذكر أنه تم استخدام صفائح الفولاذ المجلفنة والفولاذ عالي القوة لتعزيز هيكله على كلا الجانبين.
في عام 2001، أطلقت سيارة 911 تيربو كوبيه التي زودت بمحرك بسعة 3.6 لترات أنتج قوة 414 حصاناً. توالت المزيد من الإصدارات في الأعوام اللاحقة بموصفات مميزة.
الجيل السادس – سيارة 997
في عام 2004، كشفت شركة بورش النقاب عن سيارة 911 كاريرا و911 كاريرا أس اللتان جهزتا بمصابيح أمامية بيضاوية مع مؤشرات انعطاف منفصلة. زودت سيارة 911 كاريرا بمحرك بسعة 3.6 لترات وفّر قوة 325 حصاناً، بينما جُهزت سيارة 911 كاريرا أس بمحرك بسعة 3.8 لترت أنتج قوة 355 حصاناً.
أما في عام 2006، قدّمت شركة بورش سيارة 911 تيربو التي كانت أول مركبة لهذه الفئة تعمل بالوقود تتضمن شاحناً توربينياً بهندسة توربينية متغيرة. توالت التغيرات لسيارات هذا الجيل، ففي عام 2010، زودت سيارة 911 تيربو أس بمحرك وفّر قوة 523 حصاناً.
الجيل السابع – سيارة 991
في عام 2011، ظهرت سيارات 991 التابعة للجيل السابع لتقدم إحساساً رياضياً أفضل وراحة أكبر بفضل هيكلها السفلي الجديد كلياً مع قاعدة الإطارات المعدّلة، والإطارات العريضة، ومقصورتها الداخلية المُحسّنة. في سيارة 991 كاريرا، تم تصغير المحرك إلى 3.4 لترات ليقلل من استهلاك الوقود، ولكنه وفّر قوة كبيرة. إضافة إلى ذلك، تم استخدام معدني الفولاذ والألمنيوم لتقليل وزن في هذه السيارة بشكل كبير.
تم إصدار العديد من موديلات سيارة بورش 911 في السنوات اللاحقة، ففي عام 2015، تم تقديم سيارة كاريرا أس 991 المزودة بمحرك مسطح بسعة 3 لترات مؤلف من ست أسطوانات أنتج قوة 420 حصاناً. يعد الجيل السابع وغيره من الأجيال من أبرز المحطات التي مرت بها سيارة 911 في تاريخ سيارات بورش.
الجيل الثامن – سيارة 992
رأى الجيل الثامن النور عام 2018 عندما بدأت شركة بورش بإصدار سيارات 922 التي تميّزت بالتطور الكبير والأداء الأقوى مقارنة مع الأجيال السابقة. في هذا العام، أطلقت الشركة مجموعة من الفئات مثل 911 كاريرا المزودة بمحرك سطحي مؤلف من ست أسطوانات وفّر قوة 420 حصاناً.
في عام 2023، قامت شركة بورش بالاحتفال بمرور 60 عاماً منذ أن رأت سيارة 911 النور من خلال إصدار سيارة S / T 911 التي جُهزت بمحرك بسعة أربع لترات أنتج قوة 518 حصاناً. تتميز سيارات 911 اليوم بتوفيرها أحدث وسائل التكنولوجيا التي تقدم للسائق تجربة مميزة على الطرقات. يمكن القول بأن تاريخ سيارات بورش 911 لن يقف مع الجيل الثامن لأنه قد يظهر جيل جديد في المستقبل القريب.
نصل الآن إلى نهاية مقالنا الذي ألقى نظرة أجيال بورش 911 التي شهدت تطوراً كبيراً في الأداء والتقنيات مع مرور الزمن. تحتوي قصة بورش 911 على العديد من الإنجازات الكبيرة في عالم المحركات المليء بالمنافسة من قبل أشهر الشركات العالمية المصنعة للسيارات السريعة. في النهاية، لا تنسى تصفح مدونة دوبيزل للسيارات للتعرف على التيربو الكهربائي وغيرها من المواضيع في وقت فراغك.
مقالات ذات صلة
